目前大力推廣新能源汽車的時代背景下，新能源汽車中壓縮機(jī)、空調(diào)等生產(chǎn)企業(yè)大量涌現(xiàn)，在空調(diào)壓縮機(jī)的研究開發(fā)和生產(chǎn)控制中，對于激振力的測試是個重點(diǎn)，所謂激振力是電動壓縮機(jī)總成回轉(zhuǎn)不平衡質(zhì)量及運(yùn)行氣流脈動等振動源在工作運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的周期性簡諧振動力，此次，上海耐創(chuàng)測試技術(shù)有限公司與東華測試開展合作，為東華測試提供了我司的三分力傳感器，協(xié)助東華測試開展此次測試。本次測試開展對某新能源汽車技術(shù)有限公司的電動壓縮機(jī)進(jìn)行激振力測試，并進(jìn)一步分析該電動壓縮機(jī)工作狀態(tài)下產(chǎn)生的激振力是否符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，為客戶后期產(chǎn)品改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支持。

1、測試標(biāo)準(zhǔn)

       本次測試依據(jù)GB/T 22068-2018《汽車空調(diào)用電動壓縮機(jī)總成》國家標(biāo)準(zhǔn)。在轉(zhuǎn)速允許范圍內(nèi)，電動壓縮機(jī)總成水平前后（X軸）、水平左右（Y軸）、垂直（Z軸）三個方向的實測激振力應(yīng)不大于式（1）的計算值。

Fmax=k×n         ……………………………（1）

式中：Fmax——最大允許激振力。單位為牛（N）；

          k   ——激振系數(shù)（取0.02），單位為牛分每轉(zhuǎn)（N•min/r）；

          n   ——壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速值，單位為轉(zhuǎn)每分（r/min）。

圖1 電動壓縮機(jī)總成激振力測量安裝方式

表1 電動壓縮機(jī)總成的激振力試驗工況

2、實驗對象與配置

      本次試驗對象為某新能源汽車技術(shù)有限公司提供的電動（渦旋式）壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)冷凍油和制冷劑分別采用PVE68和R134a，供電采用320V直流供電。

圖2 實驗壓縮機(jī)

      而測試力傳感器則是采用的上海耐創(chuàng)測試技術(shù)的FC3D120三維力傳感器，F(xiàn)C3D系列是專用于笛卡爾坐標(biāo)系中三軸向力測量的應(yīng)變式測力傳感器，可以同時測量X,Y,Z三個方向的受力情況。表面陽極化處理，耐腐蝕性極·佳，還可配套專用的三通道放大器，即插即用，快捷方便。廣泛應(yīng)用于汽車測試，生物醫(yī)療，機(jī)器人制造，以及拋光研磨設(shè)備力控系統(tǒng)，變速箱檔位檢測，汽車運(yùn)動過程車輪受力等工況及相關(guān)設(shè)備上。

可選三方向Fxyz量程：20~200N、500~1000N、2k~10kN、20~100kN、200kN~500kN；更多量程接受定制；

3、實驗過程

       將電動壓縮機(jī)如圖4所示固定在測試臺上，裝配方向模擬實車，裝配夾具模擬實車固定位置，三維力傳感器的安裝位置和安裝方向如圖5所示；電動壓縮機(jī)總成連接到測試系統(tǒng)中，按表1中工況運(yùn)轉(zhuǎn)，工況穩(wěn)定后記錄所測的X、Y、Z三軸向激振力數(shù)值。

圖4 現(xiàn)場工裝圖

圖5 樣品安裝圖

4、結(jié)果分析

       綜合分析各個工況的試驗數(shù)據(jù)，并與GB/T 22068-2018《汽車空調(diào)用電動壓縮機(jī)總成》國家標(biāo)準(zhǔn)作比對，結(jié)果顯示該電動壓縮機(jī)在各個工況下三個方向的激振力均小于最大允許激振力，說明該電動壓縮機(jī)是符合該國家標(biāo)準(zhǔn)中的激振力標(biāo)準(zhǔn)，所有測試數(shù)據(jù)對后期產(chǎn)品改進(jìn)提供了數(shù)據(jù)支持，客戶充分肯定了此次試驗結(jié)果。

      上海耐創(chuàng)測試技術(shù)有限公司為各種工況提供專業(yè)的力與力矩測量方案，在力傳感器領(lǐng)域深耕數(shù)十年，與各大高校、高新技術(shù)企業(yè)均具有深入合作，具有相當(dāng)成熟的現(xiàn)場經(jīng)驗，如有需要，請與我司聯(lián)系，歡迎咨·詢。

      如需了解，請按以下方式聯(lián)系我們，也可以向我們索取詳細(xì)產(chǎn)品技術(shù)資料。